Sob Lula, Rússia vira maior vendedora de diesel ao Brasil

A Rússia se consolidou como a maior vendedora de diesel para o Brasil durante a maior parte do 3º mandato do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT).

Dados do Mdic (Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços) mostram que o país europeu foi a principal origem das importações do combustível desde abril de 2023.

Antes, o maior vendedor de diesel ao Brasil eram os Estados Unidos. Leia a evolução mensal desde 2019 no infográfico abaixo:

Em valores, os brasileiros compraram US$ 12,4 bilhões do produto da Rússia desde janeiro de 2023 até junho de 2025. É mais que o dobro da parcela dos EUA no período, US$ 5,0 bilhões.

Especialistas dizem que o movimento foi observado por causa da Guerra da Ucrânia. O conflito levou vários países a aplicarem sanções contra o diesel russo. A venda ficou limitada.

Para compensar, a Rússia baixou o preço. Isso tornou o combustível mais atrativo para o Brasil, que não consegue suprir internamente a demanda.

“O Brasil, com essa janela, passa a comprar diesel russo. Com isso, desde a guerra para cá, a importação de diesel russo direto é um pouco mais de 60% do nosso consumo”, disse ao Poder360 o sócio-fundador do CBIE (Centro Brasileiro de Infraestrutura), Adriano Pires.

O especialista também afirma que muito diesel da Rússia chega ao Brasil indiretamente por meio da Índia e outras nações, que refinam parte do petróleo do país europeu.

Ana Mandelli, diretora de downstream do IBP (Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás) declarou que o movimento de entrada do produto russo era anterior ao governo Lula. Segundo ela, é um movimento natural do mercado por causa da oferta e da demanda.

“A gente teve um aumento grande do diesel russo em 2022, que pode ter chegado ao ápice no início de 2023, mas era um movimento que já vínhamos acontecendo antes”, disse.

Os Estados Unidos de Donald Trump (Partido Republicano) impuseram uma tarifa de 50% às importações brasileiras. Lula assinou um decreto que regulamenta uma retaliação ao movimento do norte-americano.

Caso não se chegue a um consenso e a guerra comercial escale, a tendência é que a participação dos EUA no mercado diesel no Brasil diminua ainda mais. Isso abre margem para maior expansão dos russos no país.